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　　臨近年關，北京、天津、安徽、遼寧等多地公佈了除夕高速不免費的規定。據瞭解，儘管今年春節高速公路免費時間已確定，仍有部分省市表示願意參考民意做出九份民宿相應調整。其中黑龍江擬在除夕中午啟動免費通行政策，吉林表示，如果國家臨時通知將春節高速免費的時間提前，吉林省會立即執行。（12月26日新華網）
　　假關鍵字廣告日辦的放假安排將除夕剔除了法定節假日的門外，既然除夕不是法定節假日，那麼高速很可能不免費。果不其然，北京、天津、安徽多地高速除夕不免費，如無意外最終免費的高速可能屈指可數。作為節假日的“福利”，公眾很期盼高速免費，這一次恐怕要失望了。但其實，高速免費本身就是一個偽命題，並沒有真的讓公眾免單，因此，不如趁早戳破免費的畫皮，取消節假日高速免費政策，用其他方式減輕公眾負擔。
　　首先，在市場經濟條件下，任何商品和服務都不可能免費，高速交通也是如此。高速免費的成本，或者由高速公司承擔，或者由國家給予補貼。但公眾“吃大戶”借款的算盤，防不住高速公司的算計，他們會轉嫁成本給消費者。如果國家給予補貼，這錢還是來自公眾，自掏腰包不是免費。
　　其次，高速此前免費通行過幾次，不過是在玩“朝三暮四”的把戲，公眾極有可能在多年後為其埋單。作為企業，高速公司沒有義務提帛琉供免費公共服務，每次限時免費期間，它們都表示自己虧不起，要求作出免費決定的政府機構延長收費年限。而交通部《收費公路管理條例（修正案征求意見稿）》則出現“國家實施免費政策給經營管理者合法收益造成影響的，可通過適當延長收費年限等方式予以補償”的條款。也就是說，現在高速免費，大家覺得自己沾了制度福利的光。但這個福利需要十年或者二十年後自己花錢支付，這筆賬高速記得清清楚楚。或者說，高速免費不過是一場“朝三暮四”的游戲。
　　總而言之，現在的限時免費不過是國家擔保的公民“借債”，到時候連本帶息都得歸還。退一萬步，萬一限時免費最後由暴利的高速公司負責，也不過是政府機構用企業的錢買公眾的好，長遠來看是三敗俱傷的零和博弈。燒烤故此，除夕高速免不免費隨它去吧，聰明的公眾更應該藉此機會，呼籲取消錶面免費背後埋單的制度。
　　若想公眾和社會能從高速受益，最直接和唯一有效的辦法只有一個，讓高速收費標準、時限、用途透明起來。糊裡糊塗收了一年的費用，用幾天限時免費糊弄公眾，不如用制度和法律建設，讓其放棄壟斷帶來的暴利。唯有如此，收費高速才能為公眾省錢，降低出行、物流的成本，而非成為各地的“腸梗阻”。
　　文/趙查理　　（原標題：“朝三暮四”的高速免費趁早取消）