臨近年關,北京、天津、安徽、遼寧等多地公佈了除夕高速不免費的規定。據瞭解,儘管今年春節高速公路免費時間已確定,仍有部分省市表示願意參考民意做出九份民宿相應調整。其中黑龍江擬在除夕中午啟動免費通行政策,吉林表示,如果國家臨時通知將春節高速免費的時間提前,吉林省會立即執行。(12月26日新華網)
  假關鍵字廣告日辦的放假安排將除夕剔除了法定節假日的門外,既然除夕不是法定節假日,那麼高速很可能不免費。果不其然,北京、天津、安徽多地高速除夕不免費,如無意外最終免費的高速可能屈指可數。作為節假日的“福利”,公眾很期盼高速免費,這一次恐怕要失望了。但其實,高速免費本身就是一個偽命題,並沒有真的讓公眾免單,因此,不如趁早戳破免費的畫皮,取消節假日高速免費政策,用其他方式減輕公眾負擔。
  首先,在市場經濟條件下,任何商品和服務都不可能免費,高速交通也是如此。高速免費的成本,或者由高速公司承擔,或者由國家給予補貼。但公眾“吃大戶”借款的算盤,防不住高速公司的算計,他們會轉嫁成本給消費者。如果國家給予補貼,這錢還是來自公眾,自掏腰包不是免費。
  其次,高速此前免費通行過幾次,不過是在玩“朝三暮四”的把戲,公眾極有可能在多年後為其埋單。作為企業,高速公司沒有義務提帛琉供免費公共服務,每次限時免費期間,它們都表示自己虧不起,要求作出免費決定的政府機構延長收費年限。而交通部《收費公路管理條例(修正案征求意見稿)》則出現“國家實施免費政策給經營管理者合法收益造成影響的,可通過適當延長收費年限等方式予以補償”的條款。也就是說,現在高速免費,大家覺得自己沾了制度福利的光。但這個福利需要十年或者二十年後自己花錢支付,這筆賬高速記得清清楚楚。或者說,高速免費不過是一場“朝三暮四”的游戲。
  總而言之,現在的限時免費不過是國家擔保的公民“借債”,到時候連本帶息都得歸還。退一萬步,萬一限時免費最後由暴利的高速公司負責,也不過是政府機構用企業的錢買公眾的好,長遠來看是三敗俱傷的零和博弈。燒烤故此,除夕高速免不免費隨它去吧,聰明的公眾更應該藉此機會,呼籲取消錶面免費背後埋單的制度。
  若想公眾和社會能從高速受益,最直接和唯一有效的辦法只有一個,讓高速收費標準、時限、用途透明起來。糊裡糊塗收了一年的費用,用幾天限時免費糊弄公眾,不如用制度和法律建設,讓其放棄壟斷帶來的暴利。唯有如此,收費高速才能為公眾省錢,降低出行、物流的成本,而非成為各地的“腸梗阻”。
  文/趙查理  (原標題:“朝三暮四”的高速免費趁早取消)
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